ระบบลม
ระบบลม สายลม ข้อต่อลม กระบอกลม ปั้มลม
หม้อลม วาล์ว ยางหม้อ
สอบถามสินค้า แจ้งปัญหา ได้ที่ 👉🏻Line , 👉🏻Facebook เคยสงสัยกันไหมครับว่า เวลารถบรรทุกขนาดใหญ่เบรก ทำไมเราถึงได้ยินเสียงลมดังออกมาด้วย วันนี้ คอมแพ็ค เบรก จะมาไขข้อสงสัยและเล่าถึงระบบเบรกรถบรรทุกขั้นพื้นฐานให้ได้เข้าใจกัน
ก่อนอื่นเลยต้องทำความเข้าใจว่า ระบบเบรกรถบรรทุก ที่ใช้อยู่ไม่ว่าจะเป็น รถบรรทุกขนาดเล็ก 4-6 ล้อ รวมถึงรถบรรทุกหรือรถพ่วงขนาดใหญ่ในบ้านเรามีทั้งหมด 3 ระบบด้วยกัน คือ
1. ระบบเบรกไฮดรอลิก (Hydraulic brake system) ที่มีการทำงานเช่นเดียวกันกับระบบเบรกรถยนต์ทั่วไปที่เคยเล่าให้ฟังในบทความก่อนหน้า (อ่านเพิ่มเติมได้ที่: การทำงานของระบบเบรกรถยนต์ที่ควรรู้) โดยระบบเบรกไฮดรอลิกนี้มักพบได้ในรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีการบรรทุกไม่มาก ซึ่งมักมีระบบที่ชุดเบรกล้อหน้าคือ ชุดดิกส์เบรกขนาดใหญ่ (ขึ้นกับรุ่นรถ) และชุดเบรกล้อหลังคือ ชุดดรัมเบรก
2. ระบบเบรกลม (Air brake system) หรือระบบเบรกลมล้วน เป็นระบบเบรกที่ใช้ลมเป็นตัวกลางในการสร้างแรงเบรก 100% ผ่านอุปกรณ์ต่างๆ ในระบบเพื่อขยายแรงเบรกที่มากกว่าระบบอื่นๆ โดยมีอุปกรณ์หลักในระบบคือ
2.1 คอมเพรสเซอร์ (Air compressor) ทำหน้าที่ในการรักษาระดับความดันของอากาศในระบบเบรกลมให้เหมาะสมเพื่อให้อุปกรณ์ต่างๆในระบบทำงานได้อย่างสม่ำเสมอและปลอดภัย
2.2 ถังลม เป็นตัวเก็บหรือแหล่งพักของแรงดันลมที่ถูกอัดจนกว่าจะถึงระดับที่สามารถจ่ายไปยังอุปกรณ์อื่นๆ ได้
2.3 เบรกวาล์ว (Guvernor) ทำหน้าที่ควบคุมปั้มลมจะเป็นตัวที่ช่วยปรับหรือควบคุมแรงดันลมให้อยู่ในค่าที่กำหนด ซึ่งเมื่อแรงดันที่กลับมามากเกินไป ตัวเบรกวาล์วนี้จะปล่อยลมออก เพื่อให้แรงดันที่เข้ามาน้อยลงนั่นเอง
2.4 วาล์วเท้าและแป้นเหยียบเบรก เมื่อเราเหยียบแป้นเบรก วาล์วเท้าในรถบรรทุกใหญ่จะเป็นตัวกำหนดปริมาตรของอากาศที่จะถูกปล่อยออกไปในระบบเบรกลม และเมื่อผู้ขับขี่ได้แตะเบรกเพื่อปล่อยแรงดันลมออกไปแล้วนั้น อากาศจะถูกอัดใหม่ที่ถังลมสำหรับการเบรกในครั้งถัดไป
2.5 Brake Chamber เป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ในการเปลี่ยนแรงดันลมที่ถูกส่งผ่านมาในระบบให้เป็นแรงกลในชุดเบรกที่ทำให้เกิดการชะลอหรือหยุดรถ
ซึ่งระบบเบรกลมนี้มักพบได้ในรถบรรทุกขนาดใหญ่, รถกึ่งพ่วง, รถพ่วงรุ่นใหม่ๆ เนื่องจากเป็นรถที่บรรทุกหนักมากและต้องการแรงในการเบรกที่มาก ดังนั้นระบบเบรกดังกล่าวจึงถูกออกแบบเพื่อให้รองรับการใช้งานบรรทุกเพื่อการพาณิชย์นั่นเอง สำหรับรถบรรทุกโดยทั่วไปที่เราเห็นตามถนนสายหลักนั้นเกือบทั้งหมดใช้ระบบเบรกที่มีลมเป็นตัวกลางในการสร้างแรงเบรก โดยในแต่ละค่ายรถอาจมีความแตกต่างกันเรื่องกลไกของชุดดรัมเบรกในแต่ละล้อ เช่น ค่ายรถสัญชาติญี่ปุ่นมักใช้ลูกสูบในชุดดรัมเบรก ส่วนสัญชาติยุโรปมักใช้ S-Camในชุดดรัมเบรก
3. ระบบเบรกลมและไฮดรอลิก (Air over hydraulic brake system) เป็นระบบที่ถูกออกแบบมาให้มีประสิทธิภาพในการเบรกมากกว่าระบบเบรกไฮดรอลิก โดยใช้ระบบเบรกลมเข้ามาทำงานควบคู่กันไปกับน้ำมันเบรกในระบบไฮดรอลิก ซึ่งระบบลมดันน้ำมันเบรกมีประสิทธิภาพในการเบรกที่มากกว่าระบบไฮดรอลิกแต่น้อยกว่าระบบลมล้วน ขณะเดียวกันระบบนี้ยังเป็นลูกผสมระหว่างลมกับน้ำมันเบรก ดังนั้นในการบำรุงรักษาจึงมีความยุ่งยากกว่า 2 ระบบเบรกที่กล่าวมาข้างต้น
ระบบเบรคลม (Air brake system) หรือระบบเบรคลมล้วน เป็นระบบเบรคที่ใช้ลมเป็นตัวกลางในการสร้างแรงเบรค 100% ผ่านอุปกรณ์ต่างๆ ในระบบเพื่อขยายแรงเบรคที่มากกว่าระบบอื่นๆ โดยมีอุปกรณ์หลักในระบบคือ
⚙️ คอมเพรสเซอร์ (Air compressor) ทำหน้าที่ในการรักษาระดับความดันของอากาศในระบบเบรคลมให้เหมาะสมเพื่อให้อุปกรณ์ต่างๆในระบบทำงานได้อย่างสม่ำเสมอและปลอดภัย
⚙️ ถังลม เป็นตัวเก็บหรือแหล่งพักของแรงดันลมที่ถูกอัดจนกว่าจะถึงระดับที่สามารถจ่ายไปยังอุปกรณ์อื่นๆ ได้
⚙️ เบรควาล์ว (Guvernor) ทำหน้าที่ควบคุมปั้มลมจะเป็นตัวที่ช่วยปรับหรือควบคุมแรงดันลมให้อยู่ในค่าที่กำหนด ซึ่งเมื่อแรงดันที่กลับมามากเกินไป ตัวเบรควาล์วนี้จะปล่อยลมออก เพื่อให้แรงดันที่เข้ามาน้อยลงนั่นเอง
⚙️ วาล์วเท้าและแป้นเหยียบเบรค เมื่อเราเหยียบแป้นเบรค วาล์วเท้าในรถบรรทุกใหญ่จะเป็นตัวกำหนดปริมาตรของอากาศที่จะถูกปล่อยออกไปในระบบเบรคลม และเมื่อผู้ขับขี่ได้แตะเบรคเพื่อปล่อยแรงดันลมออกไปแล้วนั้น อากาศจะถูกอัดใหม่ที่ถังลมสำหรับการเบรคในครั้งถัดไป
⚙️ Brake Chamber เป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ในการเปลี่ยนแรงดันลมที่ถูกส่งผ่านมาในระบบให้เป็นแรงกลในชุดเบรคที่ทำให้เกิดการชะลอหรือหยุดรถ
ซึ่งระบบเบรคลมนี้มักพบได้ในรถบรรทุกขนาดใหญ่, รถกึ่งพ่วง, รถพ่วงรุ่นใหม่ๆ เนื่องจากเป็นรถที่บรรทุกหนักมากและต้องการแรงในการเบรคที่มาก ดังนั้นระบบเบรคดังกล่าวจึงถูกออกแบบเพื่อให้รองรับการใช้งานบรรทุกเพื่อการพาณิชย์นั่นเอง สำหรับรถบรรทุกโดยทั่วไปที่เราเห็นตามถนนสายหลักนั้นเกือบทั้งหมดใช้ระบบเบรคที่มีลมเป็นตัวกลางในการสร้างแรงเบรค โดยในแต่ละค่ายรถอาจมีความแตกต่างกันเรื่องกลไกของชุดดรัมเบรคในแต่ละล้อ
ที่มา : https://www.compact-brake.com/
หมวดหมู่ ใน ระบบลม
แสดงหมวดหมู่ที่ 1-8 จากทั้งหมด 8 หมวด
สินค้า ใน ระบบลม (62 ชนิด)
รหัสสินค้า A001
3,300.00 บาท
รหัสสินค้า A003
1,260.00 บาท
รหัสสินค้า A004
3,400.00 บาท
รหัสสินค้า A005
970.00 บาท
รหัสสินค้า A007
970.00 บาท
รหัสสินค้า A012
620.00 บาท
รหัสสินค้า A006
860.00 บาท
รหัสสินค้า A014
440.00 บาท
รหัสสินค้า A026-A027
ยกม้วน 100 เมตร สายลมไนล่อน 3/8 2 ชั้น, 3/8 Nylon Tube, Nylon Imperial Airbrake Tube (แดง/เหลือง/ดำ)
5,000.00 - 5,500.00 บาท
รหัสสินค้า A063-A064
980.00 - 1,090.00 บาท
รหัสสินค้า A061-A062
820.00 - 920.00 บาท
รหัสสินค้า A069
450.00 บาท
แสดงสินค้าที่ 1-20 จากทั้งหมด 62 ชิ้น
JOIN US
ร้านอะไหล่รถพ่วง รถบรรทุก สายไฮดรอลิกและระบบลมต่างๆทุกชนิด - aTruckpart
/www.a-truckparts.com/
สมัครสมาชิกร้านนี้ เพื่อรับสิทธิพิเศษ
MEMBER ZONE
อะไหล่รถพ่วง รถบรรทุก สายไฮดรอลิกและระบบลมต่างๆทุกชนิด - aTruckpart
สมัครสมาชิกร้านนี้ เพื่อรับสิทธิพิเศษ
พร้อมเพย์
▲
▼
รายการสั่งซื้อของฉัน
รายการสั่งซื้อของฉัน
ข้อมูลร้านค้านี้
อะไหล่รถพ่วง รถบรรทุก สายไฮดรอลิกและระบบลมต่างๆทุกชนิด - aTruckpart
ร้าน aTruckpart เราจำหน่ายอะไหล่รถพ่วงต่างๆทุกชนิด รวมทั้งระบบลม สติกเกอร์ตกแต่งรถบรรทุก และต่างๆ อีกมากมาย หากไม่เจอสินค้าสามารถสอบถามได้ครับ
เบอร์โทร : 081-883-2376
อีเมล : aTruckpart@gmail.com
อีเมล : aTruckpart@gmail.com
ส่งข้อความติดต่อร้าน
เกี่ยวกับร้านค้านี้
ค้นหาสินค้าในร้านนี้
ค้นหาสินค้า
สินค้าที่ดูล่าสุด
บันทึกเป็นร้านโปรด
Join เป็นสมาชิกร้าน
แชร์หน้านี้
แชร์หน้านี้
↑
TOP เลื่อนขึ้นบนสุด
TOP เลื่อนขึ้นบนสุด
สินค้าในตะกร้า ({{total_num}} รายการ)
ขออภัย ขณะนี้ยังไม่มีสินค้าในตะกร้า
ราคาสินค้าทั้งหมด
฿ {{price_format(total_price)}}
- ฿ {{price_format(discount.price)}}
ราคาสินค้าทั้งหมด
{{total_quantity}} ชิ้น
฿ {{price_format(after_product_price)}}
ราคาไม่รวมค่าจัดส่ง
➜ เลือกซื้อสินค้าเพิ่ม